ปั๊มคอนกรีต (ดีเซล)
-
ปั๊มบูมรถบรรทุก SITC 45M
คุณสมบัติทางเทคนิค:
ระบบไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลดั้งเดิมมีกำลังแรง สมรรถนะยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบไฮดรอลิค: ระบบไฮดรอลิคสูบน้ำใช้ระบบไฮดรอลิคลูปเปิดแบบวงจรคู่แบบปั๊มคู่และปั๊มน้ำมัน German Rex*roth กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบสวิงขับเคลื่อนโดยปั๊มสองตัวแยกจากกันกระบอกสวิงมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและทรงพลังโหมดย้อนกลับที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิกรับประกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับที่เชื่อถือได้และมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับท่อสูบน้ำหลัก
ระบบสูบน้ำ: ความจุสูงสุดของถังบรรจุสูงถึง 800L และผนังด้านในของถังรับออกแบบรูปทรงโค้งเพื่อลดช่องว่างสำหรับคราบวัสดุแผ่นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและแหวนตัดช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ได้อย่างเพียงพอวาล์ว S-pipe มีความแตกต่างของความสูงต่ำและช่วยให้การไหลของคอนกรีตราบรื่นขึ้น
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลักใช้ผลิตภัณฑ์นำเข้าดั้งเดิม มีระบบที่เรียบง่าย จำนวนหน่วยต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบหล่อลื่น: ใช้โหมดการหล่อลื่นส่วนกลางเพื่อให้ปั๊มจาระบีติดตามผลที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกรับประกันผลการหล่อลื่นจุดหล่อลื่นทั้งหมดของตัวจ่ายจาระบีแบบโปรเกรสซีฟแบบหลายแผ่นจะติดตั้งตัวบ่งชี้การอุดตันเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบในกรณีที่มีการอุดตันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ตามปกติ -
ปั๊มบูมรถบรรทุก SITC 50 ม
คุณสมบัติทางเทคนิค:
ระบบไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลดั้งเดิมมีกำลังแรง สมรรถนะยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบไฮดรอลิค: ระบบไฮดรอลิคสูบน้ำใช้ระบบไฮดรอลิคลูปเปิดแบบวงจรคู่แบบปั๊มคู่และปั๊มน้ำมัน German Rex*roth กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบสวิงขับเคลื่อนโดยปั๊มสองตัวแยกจากกันกระบอกสวิงมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและทรงพลังโหมดย้อนกลับที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิกรับประกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับที่เชื่อถือได้และมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับท่อสูบน้ำหลัก
ระบบสูบน้ำ: ความจุสูงสุดของถังบรรจุสูงถึง 800L และผนังด้านในของถังรับออกแบบรูปทรงโค้งเพื่อลดช่องว่างสำหรับคราบวัสดุแผ่นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและแหวนตัดช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ได้อย่างเพียงพอวาล์ว S-pipe มีความแตกต่างของความสูงต่ำและช่วยให้การไหลของคอนกรีตราบรื่นขึ้น
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลักใช้ผลิตภัณฑ์นำเข้าดั้งเดิม มีระบบที่เรียบง่าย จำนวนหน่วยต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบหล่อลื่น: ใช้โหมดการหล่อลื่นส่วนกลางเพื่อให้ปั๊มจาระบีติดตามผลที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกรับประกันผลการหล่อลื่นจุดหล่อลื่นทั้งหมดของตัวจ่ายจาระบีแบบโปรเกรสซีฟแบบหลายแผ่นจะติดตั้งตัวบ่งชี้การอุดตันเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบในกรณีที่มีการอุดตันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ตามปกติ -
ปั๊มบูมรถบรรทุก SITC 39M
คุณสมบัติทางเทคนิค:
ระบบไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลดั้งเดิมมีกำลังแรง สมรรถนะยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบไฮดรอลิค: ระบบไฮดรอลิคสูบน้ำใช้ระบบไฮดรอลิคลูปเปิดแบบวงจรคู่แบบปั๊มคู่และปั๊มน้ำมัน German Rex*roth กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบสวิงขับเคลื่อนโดยปั๊มสองตัวแยกจากกันกระบอกสวิงมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและทรงพลังโหมดย้อนกลับที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิกรับประกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับที่เชื่อถือได้และมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับท่อสูบน้ำหลัก
ระบบสูบน้ำ: ความจุสูงสุดของถังบรรจุสูงถึง 800L และผนังด้านในของถังรับออกแบบรูปทรงโค้งเพื่อลดช่องว่างสำหรับคราบวัสดุแผ่นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและแหวนตัดช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ได้อย่างเพียงพอวาล์ว S-pipe มีความแตกต่างของความสูงต่ำและช่วยให้การไหลของคอนกรีตราบรื่นขึ้น
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลักใช้ผลิตภัณฑ์นำเข้าดั้งเดิม มีระบบที่เรียบง่าย จำนวนหน่วยต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบหล่อลื่น: ใช้โหมดการหล่อลื่นส่วนกลางเพื่อให้ปั๊มจาระบีติดตามผลที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกรับประกันผลการหล่อลื่นจุดหล่อลื่นทั้งหมดของตัวจ่ายจาระบีแบบโปรเกรสซีฟแบบหลายแผ่นจะติดตั้งตัวบ่งชี้การอุดตันเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบในกรณีที่มีการอุดตันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ตามปกติ -
ปั๊มบูมรถบรรทุก SITC 26M
คุณสมบัติทางเทคนิค:
ระบบไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลดั้งเดิมมีกำลังแรง สมรรถนะยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบไฮดรอลิค: ระบบไฮดรอลิคสูบน้ำใช้ระบบไฮดรอลิคลูปเปิดแบบวงจรคู่แบบปั๊มคู่และปั๊มน้ำมัน German Rex*roth กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบสวิงขับเคลื่อนโดยปั๊มสองตัวแยกจากกันกระบอกสวิงมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและทรงพลังโหมดย้อนกลับที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิกรับประกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับที่เชื่อถือได้และมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับท่อสูบน้ำหลัก
ระบบสูบน้ำ: ความจุสูงสุดของถังบรรจุสูงถึง 800L และผนังด้านในของถังรับออกแบบรูปทรงโค้งเพื่อลดช่องว่างสำหรับคราบวัสดุแผ่นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและแหวนตัดช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ได้อย่างเพียงพอวาล์ว S-pipe มีความแตกต่างของความสูงต่ำและช่วยให้การไหลของคอนกรีตราบรื่นขึ้น
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลักใช้ผลิตภัณฑ์นำเข้าดั้งเดิม มีระบบที่เรียบง่าย จำนวนหน่วยต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบหล่อลื่น: ใช้โหมดการหล่อลื่นส่วนกลางเพื่อให้ปั๊มจาระบีติดตามผลที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกรับประกันผลการหล่อลื่นจุดหล่อลื่นทั้งหมดของตัวจ่ายจาระบีแบบโปรเกรสซีฟแบบหลายแผ่นจะติดตั้งตัวบ่งชี้การอุดตันเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบในกรณีที่มีการอุดตันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ตามปกติ -
ปั๊มบูมรถบรรทุก SITC 33M
คุณสมบัติทางเทคนิค:
ระบบไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลดั้งเดิมมีกำลังแรง สมรรถนะยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบไฮดรอลิค: ระบบไฮดรอลิคสูบน้ำใช้ระบบไฮดรอลิคลูปเปิดแบบวงจรคู่แบบปั๊มคู่และปั๊มน้ำมัน German Rex*roth กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบสวิงขับเคลื่อนโดยปั๊มสองตัวแยกจากกันกระบอกสวิงมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและทรงพลังโหมดย้อนกลับที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิกรับประกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับที่เชื่อถือได้และมั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับท่อสูบน้ำหลัก
ระบบสูบน้ำ: ความจุสูงสุดของถังบรรจุสูงถึง 800L และผนังด้านในของถังรับออกแบบรูปทรงโค้งเพื่อลดช่องว่างสำหรับคราบวัสดุแผ่นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและแหวนตัดช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้ได้อย่างเพียงพอวาล์ว S-pipe มีความแตกต่างของความสูงต่ำและช่วยให้การไหลของคอนกรีตราบรื่นขึ้น
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลักใช้ผลิตภัณฑ์นำเข้าดั้งเดิม มีระบบที่เรียบง่าย จำนวนหน่วยต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบหล่อลื่น: ใช้โหมดการหล่อลื่นส่วนกลางเพื่อให้ปั๊มจาระบีติดตามผลที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกรับประกันผลการหล่อลื่นจุดหล่อลื่นทั้งหมดของตัวจ่ายจาระบีแบบโปรเกรสซีฟแบบหลายแผ่นจะติดตั้งตัวบ่งชี้การอุดตันเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและตรวจสอบในกรณีที่มีการอุดตันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันอื่นๆ จะยังคงใช้งานได้ตามปกติ
